Apa itu Bore Up, Apa itu Stroke Up | Basic Explanation
KAPASITAS MESIN (cc)
Kapasitas sebuah mesin motor ditentukan oleh dua hal :
1. BORE. Yaitu diameter Piston yang dipakainya.
2. STROKE alias Langkah Piston. Yaitu panjang lintasan piston saat bergerak naik turun didalam silinder (jarak TMA ke TMB)
Dengan mengetahui Bore dan stroke, maka dapat dihitung kapasitas mesinnya dengan menggunakan rumus volume silinder. Kalau uraian rumus njelimetnya silahkan baca disini saja.
Untuk praktisnya, saya sarankan cukup hapalkan rumus ini saja :
0,785 x bore x bore x stroke
Misal Satria FU di brosur tertulis speknya Bore 62mm, Stroke 48,8mm.
Cukup pake kalkulator hp bisa dihitung kapasitas mesinnya: 0,785 x 62 x 62 x 48,8 = 147255,952.
Ambil saja 3 angka terdepan. Jadi 147cc.
Nah, karena kapasitas mesin ditentukan oleh Bore dan Stroke, maka bila kita ingin menambah kapasitas mesin ya harus merubah salah satu atau keduanya. Kalau gak Naik Bore, ya Naik Stroke.
Berikut ini penjelasan singkatnya:
BORE UP
Bore up artinya mengganti piston dengan piston berdiameter lebih besar. Pabrikan motor juga banyak yang menyediakan piston pengganti ori dengan ukuran lebih besar, istilahnya Piston Oversize (os). Tapi biasanya hanya lebih besar sedikit saja dari standarnya, misal naik 0,5mm (os50) sampai 3mm (os300).
Untuk FU setau saya suzuki tidak menyediakan ukuran oversizenya, jadi kalau mau bore up ya harus comot piston milik motor lain. Yang sering dipakai fu antara lain Piston Tiger & CBR150 (63,5mm), Scorpio (70mm), Kawasaki Boss/Eliminator (65mm). Harga sekitar 250-350rb.
Misalnya FU ganti piston scorpio, maka tinggal hitung 0,785 x 70 x 70 x 48,8 = 187cc
STROKE UP
Stroke Up artinya menaikan langkah piston. Dilakukan dengan merubah posisi poros piston di kruk as (Big End) supaya jarak naik turun piston (TMA ke TMB) jadi lebih jauh. TMB nya lebih turun, TMA nya lebih tinggi. Sekedar mengganti stang piston (con rod) dengan stang lebih panjang tak akan merubah stroke selama poros bigend tak berubah.
Ada dua cara alternatif yang ditempuh untuk stroke up:
1. Dengan menggeser Big End standar lebih dekat ke tepi daun kruk as (las geser manual).
2. Dengan mengganti Big End standar dengan Pen stroker aftermarket.
Mana yang lebih direkomendasikan? menurut saya sih dua duanya sama aja kuatnya selama pengerjaannya rapi dan presisi. FU saya sendiri pernah merasakan dua cara ini. Pertama stroke up pake pen LHK 4mm, lalu nyobain juga stroke up dengan geser manual sejauh 5mm. Alhamdulillah aman dua duanya..
Beberapa merk pen stroker yang populer dikalangan Satria FU antara lain LHK, Kitti Racing, dan Kawahara. Posisi lubang dudukan pen stroker sama saja dengan pen standar, bedanya hanya dibagian tengah yang jadi pangkal stang seher, posisinya menonjol. Menurut info dari bengkel langganan, sampai Pen 4mm masih bisa pakai Laher Bambu standar, tak perlu ganti laher belah.
Ukuran pen stroke aftermarket biasanya hanya ditulis ‘naik’ nya saja. Misalnya dilabel tertulis Pen LHK 3mm. Sebetulnya total stroke motor kalau dipasang jadi naik 6mm karena mekanisme piston yang naik turun. Sehingga saat naik jadi 3 mm lebih tinggi TMA nya, dan saat turun 3mm lebih ‘nyelem’ TMB nya. Total jarak dari TMA ke TMB jadi nambah 6mm.
Jadi kalau FU pasang pen stroke 3mm, dihitungnya begini:
0,785 x 62 x 62 x 54,8 = 165cc
3. Sebenarnya bisa juga sih naik stroke tanpa kedua cara diatas, yaitu Ganti Kruk as utuh dengan Kruk as motor lain yang lebih panjang langkahnya. hehe. Contoh di FU bisa menggunakan Kruk as Tiger yang langkah bawaannya sudah 62mm. Kawan-kawan FUers saya dari Bandung banyak yang pakai cara ini. Ini sih namanya Swap Stroke, bukan stroke up lagi, hehe.
PILIH MANA, BORE UP ATAU STROKE UP?
Banyak yang mengatakan kalo bore up itu meningkatkan tenaga, sedangkan Stroke up mendongkrak torsi. Mesin Bore up mengejar top speed, Stroke up memburu akselerasi. Bore up atasnya badai, bawahnya mlempem. Stroke up kebalikannya; bawahnya galak, atasnya melempem. Hmmmm….benarkah begitu? entahlah, tapi menurut saya sih gak hitam putih kayak gitu juga. Kebetulan satria fu saya pernah bore up dengan stroke standar, lalu pernah juga ngalamin Stroke up dengan piston standar (tanpa bore up). Tenaga dan torsi ya bertambah dua-duanya akibat naiknya kapasitas silinder (cc), baik itu dengan bore up maupun stroke up.
Beberapa tahun lalu, jurus stroke up memang masih terbilang kurang populer diterapkan di FU. Yang booming itu bore up dengan piston tiger atau scorpio. FUers lebih memilih bore up dengan alasan bore up lebih aman, lebih mudah diaplikasi, lebih kuat bermain rpm tinggi, lebih awet, lebih tinggi top speednya, dan banyak pertimbangan lainnya. Tapi sekarang, trendnya mulai berubah. Owner Satria FU sudah tak takut lagi maen stroke up untuk harian. Karena bengkel-bengkel spesialis FU dan tukang bubut juga makin berpengalaman menggarap stroke up FU yang tak kalah awet dan aman untuk harian.
Soal hasil, efek peningkatan performa yang didapatkan dari stroke up ternyata tak kalah memuaskan dari bore up. Contohnya saja si blackpearl. Tenaga memang tak meledak ledak seperti bore up piston gambot, tapi begitu gas ditarik, motor stroke up bisa ngibrit dengan mudah. Entengnya juga tak hanya diakselerasi saja, diputaran atas juga tetap anteng menuju topspeed.
Additional Notes:
Dari hasil pengamatan pribadi, kalau hanya mengacu pada performa, menurut saya di satria FU stroke up only lebih berasa performanya dibanding bore up only. Dengan Catatan : Kapasitas mesin (cc) kurang lebih sama . Misal FU stroke up 3mm piston standar (165cc) vs FU bore up piston 66 stroke standar (166cc). Dari yang saya rasakan, bore up only di FU baru berasa nampol dgn ukuran piston 70, atleast 68mm. DIbawah itu perlu tambahan doping lain biar nampol, misalnya +kem. Tapi stroke up 3mm doang, walo kem standar tetep berasa naiknya performa.Sekedar ilustrasi, ini video dua orang temen FUers. Yg satu stroke up 3mm piston standar. Satu lg Bore up piston boss 68, stroke standar.
VIDEO Blackpearl vs SEXY. Stroke up Only, 165cc (Helm Putih) vs Bore Up only, 177cc (Jaket Merah)
Keterangan video. Trek lurusan 402m.
1/3 – 1/2 trek, keunggulan torsi stroke 54,8 terlihat lebih gesit dan mampu memimpin didepan. Selepas itu, bore 68 mulai mampu menyamai bahkan menjadi sedikit unggul. Mungkin karena powernya lebih keluar di putaran tinggi> 10rb rpm. Tp Kalo misalnya bore up only nya cuma seher 66 (166cc) yg notabene cc seimbang sama stroke up 54,8. Naga-naganya, yg stroke up 165cc mungkin gak keuber juga atasnya
Oke pemirsa, saya rasa cukup itu saja dulu sebagai gambaran sederhana untuk kawan-kawan FUers yang masih asing dengan istilah bore up dan stroke up. Sekali lagi, saya buka mekanik jadi tak tak paham soal sisi teknisnya. Tapi sebagai konsumen, tentu ada baiknya kita tau pemahaman dasarnya, walau hanya sedikit saja.
Semoga ada manfaatnya,
Satria155
Yg ingin tau cara itung cc motor… dan kno kok klo stroke up bisa beda perhitungan nya… wkwkwkwkkk…
stroke up main ny d TMB & TMA
jadi kalau 3mm pen stroke ny
saat TMB + 3mm & TMA + 3mm
3mm + 3mm = 6mm
6mm + 48,8mm (pen stroke standar) = 54,8mm … wkwkwk…
jadi inget pas itungin cc motor om.. jadi malu π
saat TMA 3mm itu ngurangi dari ruang bakar mas bro, jadi cuma dihitung nambah 3mm yg TMB [bukan 6mm]
Yg ingin tau cara itung cc motor… dan kno kok klo stroke up bisa beda perhitungan nya… wkwkwkwkkk…
artikelnya mayan buat nambah ilmu, hihihihi..
sippp….coretan sederhana aja. yg penting gampang dipahami.
Dibahas donk stroke up make rntai camprt apa?apa dgn cra dsmbung ato di apain gtuw
sampai stroke up 4mm (dengan stang piston standar) gak perlu rubah rantai kamrat bro…standar aja.
stroke up main ny d TMB & TMA
jadi kalau 3mm pen stroke ny
saat TMB + 3mm & TMA + 3mm
3mm + 3mm = 6mm
6mm + 48,8mm (pen stroke standar) = 54,8mm … wkwkwk…
jadi inget pas itungin cc motor om.. jadi malu π
makasih ilmunya……. π
sama sama bro…:)
bro…ane FU’ers jg ne, scr g bgtu suka buka gas gede2 buat gantung rpm tinggi, klo stroke up gt tinggal pnp aj ap g y? trus awet g dbuat harian, konsumsi BBM nya jg ne..he..e.. trus klo mau strokeup 3mm ap aj yg perlu dgnti..trims..blackpearlnya sy bc d ulasan sebelah, imbang sm ninja 250 y…stroke up 3mm 165cc…edan…
Stroke up gak pnp mas, pengerjaannya perlu tangan mekanik dan tukang bubut yang ahli.
Awet buat harian? Resiko jebol namanya modif mesin pasti ada. Tp menurut saya sih segitu awet bwt harian, dgn perawatan yang benar.
yang perlu dibelP; Pen stroker, Paking.
Sisanya biaya jasa pengerjaan
wah..trmksh pencerahan ne…wduh tp klo d kt resiko jebol psti ada, msh mikir2 ne buat stroke upnya, he.e..scr bengkel yg bgus n terpercaya blm tau jg ne buat lokasi SMG / Jogja…o iy my shiro (FU putih) kmren hbs gnti PE28, per kopling am bobok silencer tenaga ngeri jg ne, nanjak gedong 9 boncengan ttep ngacir bro….he..e..soalnya dlu pernah pk tiger am vixion kuatnya cm gigi 1 doang sih…ngeden jg..he..e..mesin FU emg josh…
Klo kruk as yang cocok buat supra fit 2004 .biar tambah galak apa ya om
makasih ilmunya……. π
terima kasih mas buat pencerahannya π
sama sama…mudah2an manfaat walo sekedarnya
“Banyak yang mengatakan kalo bore up itu meningkatkan tenaga, sedangkan Stroke up mendongkrak torsi”
Secara teorinya sih gitu, tapi masih banyak kok variabel lain yang nentuin mesin itu berkarakter ngejar tenaga atau torsi. Kaya durasi kem misalnya, desain porting, sampe ukuran venturi karburator juga ngaruh. CMIIW, hehehe
Btw, selamat atas kembalinya blog Satria155 Om Pahla. Mudah2an kejadian kaya kemarin ngga terulang lagi
betul, makanya saya kasih pertanyaan disitu, betulkah begitu?
krn menurut saya (walaupun gak ngerti itung2an teorinya), torsi dan tenaga adalah dua hal yang saling terkait. Tenaga naik, ya torsi pun naik. Prakteknya, saya sering mendapati fu bore up top speednya tak jauh beda (bahkan sama) fu standar. Hanya waktu tempuh menuju topspeed nya lebih cepat (akselerasi). So, jika orang banyak katakan bore up unggul di topspeed, kurang diakselerasi, saya terus terang kurang bisa menerimanya.
*Note. komparasi yg saya maksudkan diartikel dgn asumsi kem dan spek lain sama (standar).
mantap nih kang pahla, π
ada ga perbandingan dyno test bore up degan stroke up π
sama bengkel langganan yg biasa garap boreup/storkeup FU π
nah itu dia, saya gak punya dan belum nemu data komparasi dyno HP vs Torque mesin bore up vs mesin stroke up itu di sumber lainpun.
kalo cuma berdasar pengamatan pribadi sih udah saya tambahin barusan ke dalam artikel +videp jg, silahkan dibaca lagi tambahannya.
soal bengkel, yg pasti bengkel2 spesialis balap liar biasanya jago soal itu. ada daftar bengkel nya di web IBLJ.
mau tanya masbro, klo bore up sampe 68mm, selain ganti boring/ liner baja, apakah perlu gedein lobang crankcase juga?? makasih…
siip, thank's info nya mas bro.
siip, thank's info nya mas bro.
Numpang tanya gan..
Apa bener untuk hitungan CC di patok dari angka 0,785 itu berlaku untuk semua motor lain yg aplikasi 1 silinder?..
berlaku untuk semua
Numpang tanya gan..
Apa bener untuk hitungan CC di patok dari angka 0,785 itu berlaku untuk semua motor lain yg aplikasi 1 silinder?..
kalo motor smash enak nya d bore up atau struke up. minta pendapat nya gan..
kalo motor smash enak nya d bore up atau struke up. minta pendapat nya gan..
stroke raja touringggg brooowwww.
stroke raja touringggg brooowwww.
benar om bore up doang pe 187 cc memang kalah jga ma stroke 166 cc ful spek om,pnp,klep,ubahan durasi kem dan pengapian apalagi ma titikan kruk as
,bagi rekan fuer yg mau berbagi ilmu bsa hub 08528201443 ,bung admin ulasanya sipppp
yup, berlaku untuk semua.
yup, berlaku untuk semua.
iya belaku untuk semua..
dapetinnya dari nilai phi dibagi 4 atau 22/7 x ΒΌ = 0.785
anggep aja konstanta
http://freecharz.blogspot.com Seputar Sepeda Motor
iya belaku untuk semua..
dapetinnya dari nilai phi dibagi 4 atau 22/7 x ΒΌ = 0.785
anggep aja konstanta
http://freecharz.blogspot.com Seputar Sepeda Motor
Sangat informatif bro,,
Thx bro, sekedar gambaran saja bwt para newbie. Kalo udah dalem2an nya ya saya jg ndak ngerti π
ada yang tau perbedan stroke sama panjang stang seher?
ada yang tau perbedan stroke sama panjang stang seher?
Mantab bgt ilmunya.trims
…
apa pngaruh stang seher standar tpi bisa pake pen stroke
Permisi gun saya numpang nanya tadi kan hitung"an nya 0,785Γ62Γ62Γ48,8=147cc.saya mao tanya nih hitungan o,785 dari mana ya gun ?
Makasih.
itngan cc setelah strok up salah,
saat TMA 3mm itu ngurangi dari ruang bakar mas bro, jadi cuma dihitung nambah 3mm yg TMB [bukan 6mm]
Numpang tanya. Kalo pake pen struk stang seher setandar Itu paking nya gimna?? Otomatis kan kalo paking setandar bisa tubrukan sama klep seher nya
Numpang tanya. Kalo pake pen struk 3mm stang seher setandar Itu paking nya gimna?? Otomatis kan kalo paking setandar bisa tubrukan klep sama seher nya
om sy mau tanya
1. subtitusi bearing kiri kruk as tiger buat fu pakai apa ya atau copotan motor apa ya cos beda dgn punya fu
2. gigi timing kruk as tiger buat dipasang di fu pakai apa ya? cos gigi timing fu kan paten ga bisa dipindah gitu..
mohon bantuannya.. tolong di reply
Bang kalo di Fu itu buat harian enaknya di strok berapa ya dan konsumsi BBM ya lebih boros atau tidak,masih binggung soalnya ada yg bilang irit ada yg bilang boros