Modifikasi Karbu PE28 dengan Power Jet dan Two Vent, Maknyoss !!
———
Memaksimalkan karburator dengan cara sedikit memodifikasi karburator guna mendapatkan hasil yang maksimal sudah bukan hal yang aneh untuk jaman sekarang ini. Dari sekedar mengganti nozzle sampai yang agak extreme dengan cara mereamer pun dilakoni oleh para speed lovers.
Nah untuk itu saya akan membagi cerita untuk temen2 speed lovers beberapa cara memaksimalkan karburator (khususnya Keihin PE28)
โข POWER JET ADJUSTABLE
Power Jet bekerja pada putaran tinggi seiring bukaan botol skep. Ketika skep terangkat, bahan bakar akan terisap kevakuman moncong karbu, kalau di putaran bawah, power jet belum berfungsi. Tugas power jet adalah membantu suplai bahan bakar saat RPM tinggi.
Sebenarnya teknik membuat power jet sudah pernah di ulas sebelumnya oleh tabloid otomotif, Buat yang sayang banget sama karbu ini ada sedikit tips pengembangan membuat power jet tanpa perlu merusak karbu. Cekibrot….
1. Siapkan Velocity stack untuk karbu 28 (ditoko variasi banyak) ato mo bikin ditukang bubut jg boleh.
2. Selang karbu secukupnya ukuran jangan terlalu besar (pakai aja selang sisa yang nempel di karbu).
3. Pilot jet ukuran bebas, tapi klo bisa jangan terlalu besar soalnya klo terlalu besar akan mengurangi fungsi kerjanya. Saya menggunakan pilot jet 38 milik karbu Mikuni FU karena pilot jet Mikuni memiliki drat dibawah & memiliki diameter lebih kecil dibandingkan pilot jet karbu keluaran Keihin
4. Lubangi velocity stack dibagian atas belakang dengan mata bor ยฑ 3mm & di senai (tap drat), lalu pasang pilot jet tadi pada lubang yang sudah ada dratnya di velocity stack. Pasang velocity stack pada karbu dan hubungkan salah satu ujung selang ke pilot jet dan yang ujung satu lagi dihubungkan ke pipa pembungan bensin yang berada di bawah mangkok karbu. Langkah terakhir buka sekrup pembuangan sampai bensin keluar (buka secukupnya & jgn sampai lepas).
This is it, PE 28 with Power Jet Adjustable ๐
โข TWO VENT (DUA VENTILASI KARBU)
Pada dasarnya tiap karbu sudah memiliki ventilasi udara, namun karburator PE28 Thai ori maupun non ori memiliki satu buah vent beda dengan PE japan & SUDCO yang sudah mempunyai dua buah vent.
Sebelum jauh kita harus mengetahui dulu Fungsi Vent (lubang udara) pada karbu, nah menurut rumah produksi SUDCO Vent berfungsi sebagai “Eliminates post jump bogging from fuel plugged vent passages”. Ya intinya sih mengurangi tenaga drop saat skep terangkat & udara melewati venturi karbu.
Cara ini tidak dianjurkan bagi yang sayang banget karbu, karna tergolong extreem.
Berikut ini tips pembuatannya:
1. Siapkan pipa kecil berdiameter ยฑ4mm dengan panjang ยฑ10mm (bisa pake pipa kecil yang berada di intake motor yang sudah tidak terpakai).
2. Buat jalur vet baru dengan cara melubangi bagian atas vent karbu dengan mata bor ยฑ4mm.
3. Pasang pipa kecil tadi pada lubang yang sudah dibuat dengan cara dipress (lem bagian pinggir pipa agar lebih kuat) & pasang selang agar tidak mudah kemasukan air dari atas saat hujan.
Dan inilah hasil akhir Karbu PE28 dengan Power Jet dan Two Vent
—-
Bagaimana pemirsa, tertarik menerapkan tips dari bro Tata ini di PE28 anda?
Bukan hanya PE28 nya jadi lebih keren setelah ditambahkan power jet dan two vent, performa karbu pun menjadi lebih baik terutama di putaran atas. Yang belum tau cara kerja dan fungsi Power Jet silahkan baca dulu penjelasannya DISINI.
Semoga Bermanfaat,
Satria155
Suka dengan artikel ini?
Silahkan bantu “Share” di dinding Facebook atau “Tweet” di Twitter pemirsa…
mau tanya ni gan,,
setelah baca saya jd tertarik,,
bagaimana kalau di aplikasikan di karburator honda blade yg masi ori??
mohon jawabannya
bisa bro, ane uda nerapin cara yang mirip ama yang diatas, tapi bedanya, yang dihisap dari mangkuk karburator bukan cairan bensin nya melainkan uap dari bensin di dalam mangkuk karbu, pada mangkuk karbu terdapat pipa kecil yang posisinya berdiri yang terhubung dengan sistem untuk mendrain bensin di mangkuk karbu, nah pipa itulah yang akan dimanfaatkan untuk menghisap uap bensin (uap ya, bukan cairan bensin) yang akan dialirkan menuju moncong karbu. caranya simpel, cukup modal lem plastic steel, pertama tutup lubang drain yang ada di dasar mangkuk karbu dengan lem, kemudian lepas seluruh mekanisme buat choke di moncong karbu, katup kupu2 ama tuas penariknya dilepas semua, kemudian lubang yang ada pada samping moncong karbu, tempat poros katup kupu2 tsb di hubungkan dengan selang yang digunakan untuk mendrain bensin di mangkuk karbu. Jadi dengan mekanbisme ini maka sistem choke tidak berfungsi lagi begitupun sistem drain karburator, untuk mengaktifkan sistem ini, buka baut untuk mendrain karburator yang ada di bagian bawah karbu, dibuka kira2 1-2 putaran jangan sampai bautnya lepas. jadi mau diaktifkan atau tidak tinggal putar baut drainnya saja. hasilnya silakan rasakan sendiri
halo…karena ini artikel tamu..sya kurang kompeten jawabnya..
tp menurut saya sih bisa bisa aja..karena mekanisme karbu kan kurang lebih sama saja walau beda motor ..
Mau tnya gan satria gue pk pe28 trikanya emang knceng pa lg speed atasnya…pi stlah 2mgg ak pke kluar asp pth gan…setiap rpm tnggi…tu apanya gan…thanks
mungkin ring seher nya udah mulai aus mas, jadi ada oli yg nyelusup masuk ke ruang bakar.
oli yg kebakar ini jadi asap putih di knalpot.
Maksh gan jwbanya…itu bsa di ganti ringnya aja kah mas…so aku tggl di smrnda cri sperpart susah gan…
bisa, ring piston sekitar 90rb an.
Artikelnya menarik mas…
aku mau tanya dunk…
konsekuensi dari penggunaan Powerjet Adjustable & Two Vent dilihat dari konsumsi BBM nya apakah cenderung lebih boros atau malah lebih efisien (IRIT)?
Dan apakah penggunaan ke-2 hal tersebut masih normal (AMAN HARIAN) dengan spesifikasi FU yang hanya (PE28+CDI UNLIMITED+KNALPOT RACING)?
Kalo seneng maen rpm atas jadi lebih boros mas lingga. karena memang powerjet akan ‘aktif’ menyalurkan bensin pada saat bukaan gas poll (kevakuman tinggi di venturi)
soal keamanan : AMAN bwt harian
Bro, thanks infonya…
sesama pengguna FU sangat membantu.. ๐
oh ya,mau tanya… pake cara nomor satu (corong karbu..) itu sanggup dipakai harian.. ? jarak jauh… baik kondisi hujan-atau kering. maksudnya ga mati-mati mesinnya karena kemasukan air..?
thanks…
selama body motor masih lengkap, aman aman aja mas. paling brebet biasa kalo nerobos ujan ๐
soal corong (velocity stack) itu optional mas, jd kalo mau langsung dilubangin di karbunya jg gpp..
Bro gw juga pake pe28 di minervaa gw tapi blm gw ikutin tips2 diatas emang larinya ama tarikan nya lebih ngacir dari sebelumnya tapi bensinnya boros banget dan kadang2 karbunya mbegok apakah dengan saya mengikuti langkah diatas motor saya menjadi lebih irit dan tidak mbegok mohon tipsnya trims
boros nya segimana ya mas? kalo di satria FU rata rata konsumsi PE28 1 liter untuk 30km.
kurang tau kalo di minerva.
kalo soal irit, menurut saya yg paling ngaruh ya:
– setingan karbu yg pas (PJ, MJ, Jarum)
– cara bawa motornya, kalo seneng bejek bejek gas atau sering gaspoll ya pasti boros ๐
mbegok itu apa ya mas? maaf kurang paham istilahnya ๐
gak responsive gitu? atau blebek waktu dibuka gas mendadak?
maksudnya mbegok itu klau gasnya di sentekkan itu g mau stabil (g mau lngsung lari)
nah iy itu bener
borosnya sampe 20km per liter tapi blm dikasi PJ AMA MJ kalo jarumnya ditaruh di tgh iya kalau di buka gas mendadak kadang lari tapi kecepatanya turun2 sendiri
wow..boros banget sampe 1:20 :shock ๐
kalo boleh tau pake PJ MJ berapa sekarang mas?
setelan jarum ditengah? mas pake karbu PE jenis apa ya,karena kalo PEthailand yg ori setau sy gak ada setelan klip jarumnya mas.
karakter PE28 kalo dipasang di FU juga begitu mas, gak bisa dibejek gas mendadak, biasanya ‘ngok’, apalagi kalau open filter, musti sedikit diurut.gantung rpm agak tinggi dulu.
mas mau tnya apakah dngan pakai karbu PE 28 itu klau hujan kok sering mbandang gmna mas , gara-gara apa ?
sama Karbu ganti PE jadi sering matian itu kenapa ya
hmm…maksudnya mati mati itu gak mau langsam kah? tahan grip gas terus dilampu merah ya mas? ๐
nah iya..kalau gitu gimana solusinya?? mohon pencerahannya
soal langsam PE di motor 4tak emang sering jadi masalah mas, kalo sudah dipake lama (mesin panas) langsamnya drop sendiri.
kadang bisa diatasi dengan ‘ngeringin’ setingan bawah, entah buka lagi setelan angin, atau kecilin pj. tapi resikonya tarikan bisa jd kurang enak. tp sering jg gak nemu2 setingannya buat langsam stabil.
nah lho..ini lagi….mbandang itu apa lagi tuh? hehe…asing semua istilahnya di kuping saya mas ๐
poll
nuhun tos mampir kang ๐
kalo oli msin yg trbaik buat fu ap y gan
poll
nuhun tos mampir kang ๐
poll
coba ganti nozzle dengan lubang yg lebih banyak utk ngurangi mbegok nya (jd lebih responsive)
thanx bantuan sarannya mas ๐
nuhun tos mampir kang ๐
thank's
thank's
thank's
thank's
thank's
maaf mas, mau tanya untuk membuat Powerjet Adjustable & Two Vent itu hanya bisa di aplikasikan pada karburator PE28 yang ori saja? atau bisa juga untuk PE28 yg kw atau abal2? dan kelemahannya untuk yg kw seperti apa? mau saya coba pake di motor kz200 mas..
bisa bro….ori ataupun kw kan prinsip kerjanya sama saja..
kelemahan kw mungkin ada di kepresisian jalur2/sirkuit didalamnya. bahan juga mungkin beda, misalnya lapisan skep lebih mudah baret…
mau coba tapi sayang karbu masih baru, hihihihi
hehehe…ya udah nunggu agak tua-an karbu nya ye….xixixi
Mas itu yang two vent ngebor nya sampai tembus ke bawah atau cuma di tembusin ke lubang vent yang udah ada? Maksutnya 2 lubang 1 ventilasi gitu?
cuma sampai lubang yg ada mas..
efek two vent gak terlalu signifikan sebetulnya…power jet nya yg lebih utama.
klo two vent itu mnurt ane fungsinya biar di mangkuk minyak karbu ga mampet , jadi ketika volume minya dihisap sama pilot jet n main jet , minyak masuk dari Tank lebih cepat masuknya ke mangkuk menyak , kan klo pakek power jet minyak nya keisep dua kali lipat lebih cepet , makanya butuh udara yang cukup juga . kalo lubang vent nya mati jadi isapan minyak turun dari tank kerja nya sangat tidak optimal , karna udara yang ada di mangkuk karbu tidak bisa berkurang ato bertambah . itu sih klo mnrut saya yaa .. ๐
kalo buat karbu ori satria fu pasang powerjet gmna bro.?
bsa ga.? trus corong karbu di bengel bengkel ada yang jual ga.?
hmm..belum pernah coba mas…tp mestinya sih bisa aja.
corong karbu sekarang udah susah barangnya, kalaupun ada harganya diatas 100rb…akhirnya banyak yg langsung bor di moncong karbunya saja.
suhu ga ada yang jawab nih.. ๐
info dong mau riset karbu std fu pake powerjet nih.. ๐
dicoba aja bro…mestinya sih bisa.
kalo buat karbu ori satria fu pasang powerjet gmna bro.?
bsa ga.? trus corong karbu di bengel bengkel ada yang jual ga.?
suhu ga ada yang jawab nih.. ๐
info dong mau riset karbu std fu pake powerjet nih.. ๐
kalo buat karbu ori satria fu pasang powerjet gmna bro.?
bsa ga.? trus corong karbu di bengel bengkel ada yang jual ga.?
berapa bikin karbu kaya gitu gan.
berapa bikin karbu kaya gitu gan.
berapa bikin karbu kaya gitu gan.
suhu ga ada yang jawab nih.. ๐
info dong mau riset karbu std fu pake powerjet nih.. ๐
Nunggu agak tua’an karbunya ๐
Om mau nanya nih, ane bru jetting PE 28 kluaran TDR yg pake needle jet racing, diterapin jetting buat PE 28 stdr, 38/115 yg (katanya) ideal dari blog sebelah.
Cuman disaranin mekanik naikin lg 120, ideal kah om ?
Mayan 20 rebu klo mesti ganti ๐
spek FU nya apa aja bro?
ideal aja. saya jg dulu waktu pake PE di Fu spek 3 pilar, dapet enaknya di 40/120.
Full std,
Udah dinaikin jdi 38/120 plus pake air filter TDR,
Ada sdikit keluhan, pas shifting gear dri 5 ke 6 tenaga drop bgt, apa krn kejauhan ya ? Soalnya ngoper pas RPM 11000-an, hehe..
2 pilar menyusul om, rencana mau pasang pitsbike minggu dpan
bos kalo fu standar pake karbu keihin reameran ukuran pilot jet yang terkecil pake apa ya ? karna terlalu boros itu boss , spek motor ane masih standar
tergantung permintaan mesin aja mas…
kalo yg sekarang dirasa keborosan ya diturunin…
pilot jet keihin banyak yg jual mas,,ukuran 35 38 40 42 45 dst
LIKE
LIKE
LIKE
thanks artikelnya masbro ๐
mau tanya kalo pilot jet yg dipasang di velocity stack, ukuran 38 kalo pake pilot jet keihin kan? kalo pake pilot jet yg mikuni apa pake ukuran yg sama juga?
thanks sebelumnya
wah keren ni artikel agan yg stu ini,,oh ia gan share dikit dong tentang settingan PJ dan MJ yg pas buat fu mesin standar..
sblm’y sya pake MJ125,,PJ45
ampe nangis sya make tu motor,borosnya bikin gosong dompet
1liter/11-13km..
tempat ku juga boros nya brooo… pj50..mj110
@heng : FU standart make PJMJ segitu kegedean mas..pantes aja boros…idealnya ada di 38-40, 115-120..
@pahla : pake power jet…,sebelum pake power jet kan settingan PJ+MJ udh pas…misalkan diangka 38/118…,nah kl di tambah power jet lg apa atasnya gak kebasahan
??..
joko : biasanya kalo udah tambah power jet, Mj minta turun lg
@jps,mksih gan udah jwb,,jadi sya mnta solusi donk,,yg paling pas/cocok buat setting karbu pe28 pake PJ/MJ yg brpa gan??biar ga trllu bnyk beli PJ/MJ nya..
pdhl sya cma pengen suaranya itu kalo pake karbu pe28,suara motor jd sprti di bore up garang dan sangar,hehehehe..
coba 40/120 aja dulu bro
kalo 40/120,kisaran bensin perliter bs brap km ya bro??perkiraan sja..
sl’y sya sdh cabut tu karbu,,msh pakai yg standart..
Sekitar 1:28
Daripada ribet mending beli karbu kosso apa PWK aja…
gan itu karbu apa tinggal P&P aje?
kalau udah terpasang power jet nya ya pnp mas
WOW KEREN KARBU NYA.
jadi sangar ye banyak selangnya ๐
WOW KEREN KARBU NYA.
gan ane ada Karburator Racing Keihin PE 28 ,buat pasang di minerva 150vx.
agan keberatan ga klo saya minta bantu rakit POWER JET ADJUSTABLE dan rakit TWO VENT.
nanti biar ane yg datang ketempat agan,lokasi ane jakarta selatan.
halo bro daniel.
mohon maaf bro, artikel ini seperti saya infokan dikalimat pembuka, adalah tuturial yang diberikan bro Tata. Sayang doi domisili nya dicilegon, jadi susah bantu langsung buat yang perlu bantuan praktek.
saya sendiri jujur saja belum sempat mempraktekan, karena gak punya karbunya, hehe. Karbu yg saya pakai kebetulan sudah ada power jet bawaan pabrik.
Walo begitu, cara membaut power jet manual ini bukan barang baru. Sudah banyak yang mempraktekan dan berhasil. Kalo boleh tau bro daniel nemu kendala dibagian mananya?
satria fu ganti karbu PE 28 tdr selain setting karbu harus setting apa lagi mesinya gan
Gan ane pake karbu PE28 tdr keihin japan.
kira” PJ/MJ yg cocok brapa yah. soalnya ane jetting belum ketemu.
oh ya FU ane udah 3 pilar gan :D.
Udah coba 40/120?
hehe belum gan. yang pernah ane cobak.
38/120,
42/105,
42/120
sama standart ‘bawaan’ karbunya 38/105
sekarang pake 38/105 tapi lobang pj/mj nya agak ane gedein dikit pake jarum (di sogok”, haha)
lumyan udah gak brebet”. banget tp masi ada brebet dikit”.
masi belum ketemu yang pas bgt.
oh ya gan kalo pake pe28 apa emang suara kaya mesin jahit ? (kaya udah bore up). brebet gt, kalo gas tiba” di bejek, langsung ngacir..
mohon pencerahan.
gan ane nnya ni…
ane pkk karbu pe28 mikuni
settingan`a gimana…??
msalahnya pas gas pol sperti trun rpm`a gan..
terus power jet`a itu pas masang pipa itu pipa yang kayak gimna..??
PE itu produksi Keihin bro, gak ada mikuni.
mungkin maksud bro itu PE kw merek MLKunL..:)
memang agak susah setingnya itu karbu kalau buat performa.
karbu PE yg ori keihin harga nyampe brapa ya mas……
karbu PE yg ori keihin harga nyampe brapa ya mas……
yg sudco 1,2jtan broo…
yg sudco 1,2jtan broo…
di pwk dibikin tambahan pilot bisa kaga?
di pwk dibikin tambahan pilot bisa kaga?
mau tanya gan..gambar di No 4 dr atas,lobang vacum udaranya Pe28 ditutup pake selang sm di lem itu buat apa ya ?
apa karna memakai kran bensin manual ya ?
gan punya spuyer (pilot jet) ukuran 36 atau 37 yg cocok untuk pe28 ndak..??
klo ndak ada 36/37 ukuran 35 juga ndak pa2
ฦยชlโบ karbu scoopy 2010 bisa di modif sperti tu pa g y gan?
mas bro, ane punya pwk 28 uda pake power jet tapi malah susah nyetting'y.. kalo d'gas lngsung ngok.. ane tutup dah power jet'y, nah qlo d'aplikasi'in two vent bisa gk?
mas pj, mj yg paling cocok bwt karbu std mikuni ukuran brp ya?
mau tanya juga gan,kalau pake karbu pe28 di fu,tapi saya mau pasang saringannya udaranya,ndK apa2 itu gan?mohon bantuan
om… Saya menggunakan pilot jet 38 milik karbu Mikuni FU karena pilot jet Mikuni memiliki drat dibawah & memiliki diameter lebih kecil dibandingkan pilot jet karbu keluaran Keihin….
cara ngakalinya gmana om kan drat nya gak cocok….
FUers , klo Powerjetnya di bor ke karbu deket sm piston skep nya kaga apa kan , lubangnya agak kedalam dikit , itu gimana ya .. ??
nice post kakak ๐
Klo power jetnya pake pipa filter bisa bos?
Gan ane pke satria fu,pke pe28 pj mj 35 110.klo digas kok ngookk itu knpa yaa??
Knalpot msih standar
Cek disini siapa tahu berguna http://www.otosae.com/2017/01/daftar-ukuran-spuyer-karburator-moto