Keihin PWK28 KX, Jepang, dan Sudco | Apa Bedanya Sih?
Buat yang menyebut ini racun, tolong diralat ya mas….ini bukan racun lhoo, ini namanya jamu obat kuat alias doping. Hahaha…apa bedanyaa ya…. ^_^
Pemirsa, setiap kali ngobrol atau sharing bareng dengan sesama FUers yang sedang mengidamkan peningkatan performa signifikan di Satria FU-nya, saya memang hampir selalu merekomendasikan penggantian karbu standar menjadi karbu skep sebagai prioritas pertama (kalau belum baca silahkan cek artikel 3 Pilar Performa FU dan Karbu dulu vs CDI dulu). Nah, bicara pilihan karbu skep untuk Satria FU, karbu ber-venturi 28 menjadi karbu yang paling laris diadopsi para FUers. Dua nama populer pun mencuat; Keihin PE28 dan PWK28. Karena harganya yang relatif murah, mayoritas pemburu karbu kemudian banyak yang menjatuhkan pilihan pada PE28, saking ngetrendnya sampai sampai karbu ini disebut Karbu Sejuta Umat. weww,,,Da’i kaleee sejuta umat 😀
Namun sekarang-sekarang ini, ditengah semakin ‘pasaran’nya PE28 diikuti meledaknya peredaran berbagai versi PE28 kw yang makin sulit dibedakan dengan aslinya, membuat banyak pemburu karbu mulai ragu memilih PE28. Akhirnya sebagian dari mereka mempertimbangkan untuk lari dari ‘mainstream’ lalu melirik opsi lain selain PE. Salah satunya dari opsi alternatif ini ya Keihin PWK28. Karena walaupun lebih mahal, namun kualitas karbu yang sering disebut karbu kuda jingkrak ini punya reputasi bagus keasliannya, mudah disetting, dan performanya dikenal lebih ajib dibanding saudara kandungnya; PE28.
Bagi peminatnya yang sedang kasak-kusuk cari info karbu pwk ini, salah satu informasi yang sering ditanyakan adalah tentang perbedaan beberapa jenis pwk28 yang beredar dipasaran. Ya, dikita memang dikenal ada 3 sebutan untuk jenis Keihin pwk28; yaitu PWK28 KX, PWK28 Jepang, dan PWK28 Sudco. Padahal tak perlu bingung dengan perbedaan sebutan ini, karena semuanya juga sebetulnya adalah produksi Keihin Jepang. Oke, semuanya jepun punya. Tapi kenapa kok harganya beda beda, apakah ada perbedaan karakter diantara ketiga sebutan ini?
Atas dasar itulah, untuk anda yang sedang memburu PWK28, berikut ini saya coba merangkum beberapa informasi tentang ketiga jenis karbu pwk28 yang mudah-mudahan bisa membantu menjawab pertanyaan tersebut diatas. Check it out :
1. PWK28 KX
Kadang disebut juga pwk copotan kx, karena sejatinya memang Keihin PWK28 ini adalah karbu original motorcross Kawasaki , KX 85cc dan KX100cc, part original ini resminya didistribusikan Kawasaki dengan kemasan Kawasaki Genuine Parts. Ya kurang lebih sama lah seperti halnya produk Keihin PE28 berkardus Honda yang didistribusikan sebagai Genuine Parts nya motor Honda NSR SP. Seorang kawan saya kebetulan ada yang memakai karbu kx ini di FUnya. Diperhatikan fisiknya dari luar, terlihat posisi baut setelan langsam (idle adjuster) dan setelan angin (air screw) dua duanya berada di sebelah kiri (dilihat dari arah moncong karbu). Jarum skep originalnya berkode NAPE.
Dulu sempat coba jajalin bawa FU kawan yang pakai karbu KX ini, saat dicoba buka gas mendadak di rpm rendah pun jambakannya galak banget. Mungkin karena memang karbu ini didesain untuk kebutuhan motor trail yang butuh akselerasi spontan untuk menggilas track motorcross. Soal jetting, saya tidak bisa berkomentar banyak. Sekilas tanya-tanya sih sama yang punya motor katanya memang putaran bawahnya agak brebet kalau dibawa pelan atau kecepatan sedang. Tapi bisa jadi karena belum ketemu setingan yang pas saja.
2. PWK28 Jepang
Sebutan ini dimaksudkan untuk karbu pwk28 yang dijual bebas langsung oleh Keihin dengan kemasan (label packaging) Keihin. Kalo saya tidak salah tafsir, istilahnya adalah produk OEM (Original Equipment Manufacturer). Secara fisik, dibandingkan dengan versi kx memang ada perbedaan yang bisa mudah terlihat, yaitu posisi “default” baut setelan langsam (idle adjuster) yang berseberangan dengan letak setelan angin (air screw). Di pwk28 ini, setelan langsam ada di kanan (seperti PE) sedangkan setelan angin ada disebelah kiri (dilihat dari arah moncong karbu). Kenapa saya bilang “default” karena sepertinya memang dari pabriknya disiapkan dua jalur alternative untuk dudukan baut langsam, tapi nampaknya perlu dibbuka dulu lubang jalur disebelahnya kalau si pemakai mau mindahin posisi setelan langsam. Selain itu, ciri pwk ini jarum skep bawaannya berkode JJH.
Saya dulu pernah punya karbu pwk jepang ini, waktu itu saya beli seken, nomer seri produksi dibadan karbu tertera 29SAOUGS. Saat memakainya di satria FU saya, Karakternya sendiri menurut saya sama saja dengan pwk copotan kx, tidak ada perbedaan yang signifikan. Hanya memang terasa sedikit lebih smooth untuk keperluan harian, jalan pelan, kecepatan sedang atau macet-macetan. Mungkin karena adanya perbedaan di profil jarum skep JJH dengan NAPE. Awalnya agak brebet di bawah, tapi setelah dicoba jetting sendiri bisa hilang brebetnya dan langsam. Kebetulan saya juga punya PE28 saat itu, dan saya akui akselerasi pwk28 ini memang jauh lebih ‘Jingkrak” dari PE28, walau putaran atasnya kalau menurut penilaian saya bisa dikatakan seimbang lah dengan PE28.
3. PWK28 SUDCO
Untuk yang satu ini rasanya tak perlu diulas lagi. Review lengkapnya sudah saya hadirkan langsung di artikel kemarin tentang Review PWK28 Sudco di si Blackpearl. Singkatnya saja, PWK ini sebetulnya adalah produksi Keihin Jepang juga, namun sebelum dilepas ke pasaran, terlebih dahulu di tuning ulang oleh rumah modifikasi SUDCO USA. Tujuannya tentu saja untuk memperbaiki kekurangan dan meningkatkan performa karbu pwk28 ini. Entah apa saja yang dipoles ulang oleh para tuner sudco dijeroan karbu ini, mungkin kepresisian jalur-jalur (sirkuit) didalamnya, nosel, head nosel, dsb. Untuk jarum skep kode nya masih sama JJH. Yang jelas, ketika dirasakan langsung di motor, performanya memang berbeda dengan pwk28 non sudco. Kebetulan saya dulu pernah pinjam pwk28 sudco milik teman selama seminggu dipasang motor saya. Hmmm..atas bawah rasanya memang lebih legitt pemirsa 😀
Kalo dilihat secara Fisik dari luar, penampakan pwk28 versi sudco sebetulnya sama dengan pwk jepang. Posisi default setelan langsam dan air screw juga berseberangan. Sebagai pembeda hanya terlihat tambahan stiker sudco yang menempel di mangkok karbu dan label besar sudco di box kardus Keihinnya.
Nah pemirsa, itulah tadi sekilas gambaran ciri-ciri dan perbedaan PWK KX, Jepang, dan Sudco sejauh yang saya ketahui. Jika memang ada kesalahan dalam informasinya silahkan dikoreksi, maklum saya jarang beli karbu jadi gak terlalu update juga informasinya.
Namun sekali lagi perlu digaris bawahi bahwa ketiganya adalah asli buatan Keihin Jepang. Jadi tak usah ragu dengan performa ketiganya. Persoalan mana yang akan anda pilih, saya kira silahkan sesuaikan saja dengan budget anda. PWK28 KX harga barunya dikisaran 1,2 – 1,3 juta. PWK28 Jepang sekitar 1,4-1,5jt. Barang sekennya biasanya dilepas antara 800 – 1,1 juta. Yang paling mahal ya PWK Sudco, dibandrol sekitar 1,7 – 2 juta barunya. Harga sekennya pun tinggi, jarang ada penjual yang mau melepas dibawah 1,2 juta. Beberapa peminat ada juga yang memilih PWK KX supaya lebih murah lalu mengganti jeroan nya dengan performance Kit SUDCO yang bisa dibeli terpisah untuk mengupgrade performanya.
Walau gambaran yang saya berikan mungkin hanya sedikit dan dangkal informasinya, tapi mudah-mudahan setidaknya dapat bermanfaat untuk pemirsa yang sedang giat berburu karbu si kuda jingkrak ini.
Wassalam,
Satria155
kaanya mesti kumpul duit buat pwk sudcrot nieh,..
😀
aminnnn…..bantu doa dari sini dahhh biar cpet kumpulnya… 😀
kaanya mesti kumpul duit buat pwk sudcrot nieh,..
😀
aminnnn…..bantu doa dari sini dahhh biar cpet kumpulnya… 😀
kaanya mesti kumpul duit buat pwk sudcrot nieh,..
😀
beli PE28 aja deh duit cekak, wkwkwk.
haha…iya gan,,ane jg belon kesampean punya sudco..:((
beli PE28 aja deh duit cekak, wkwkwk.
haha…iya gan,,ane jg belon kesampean punya sudco..:((
beli PE28 aja deh duit cekak, wkwkwk.
haha…iya gan,,ane jg belon kesampean punya sudco..:((
aminnnn…..bantu doa dari sini dahhh biar cpet kumpulnya… 😀
ane yang suka dari pwk ini jarum jjh nya… keknya karakternya cocok diterapin ama noken as papasan ane… beda sama jarum pe yang cenderung kaget di tengah meruncingnya (bingung ane jelasinnya
) ini bikin motor sering brebet di putaran tengah… solusi sementara pake jarum gl untuk harian… tapi atasnya jadi rada ngeden 🙁
iya mas, banyak jg memang yg akhirnya ganti jarum jjm dipake di pe..buat ngilangin brbet di tengah…
oh iya mas, punya kenalan yang jual jarum jjh sama nozzlenya ga? sapa tau dapet harga lebih miring :))
hmm…coba add di facebook mas, kalo gaksalah dia ada jual kit sudco. termasuk jarum jjh.
temen anak fu juga. soal harga siapa tau bisa bisa digoyang 🙂
https://www.facebook.com/bonie.bonz?ref=ts&fref=ts
joss 😀
asik nih
asik nih
asik nih
ukuran mj+pj milik pwk jepang, bawakannya berapan om?
hmmm..saya waktu itu beli seken mas…jadi gak tau juga pj mj nya masih bawaan atau enggak…
tapi kalo gak salah MJ bawaanya 135…PJ nya saya gak apal..
ukuran mj+pj milik pwk jepang, bawakannya berapan om?
ukuran mj+pj milik pwk jepang, bawakannya berapan om?
Emang mantab nih pwk
http://simple-knowledge-3.blogspot.com/2013/01/suzuki-satria-150-pwk-28-sudco.html
Karbu ori KLX berapaan ya sekarang?
maaf kurang tau sy mas…
jossss
ane cuman punya pe 28 sudco doank TT.
punya saya pe28 tp saya reamer jd 32
ganas…pe32 🙂
wah..itu juga mantep mas..kalo udah sudco tipe apa aja mantep
ane cuman punya pe 28 sudco doank TT.
punya saya pe28 tp saya reamer jd 32
ane cuman punya pe 28 sudco doank TT.
punya saya pe28 tp saya reamer jd 32
Bro sy mau tanya, pe28 sudco sampai detik ini ada barang KW nya ga ya? Serem juga beli karbu ber juts2 tapi dapet KW. Makasih infonya suhu, sangat berguna sekali blog ini.
setau saya sih belum ada kw nya mas…
makasih udah mampir mas bro 🙂
kalo dipasang di FU lgs colok ato ga ya jikamau pasang sudco.
langsung colok aja. tapi ya tetep harus jetting ulang lagi.
kalo dipasang di FU lgs colok ato ga ya jikamau pasang sudco.
kalo dipasang di FU lgs colok ato ga ya jikamau pasang sudco.
Harga nye om…
Gak bisa di goyang o_O
Harga nye om…
Gak bisa di goyang o_O
Bli head aj ki, ntar noken-as'e pakein bearing biar napes'e panjang..
Bli head aj ki, ntar noken-as'e pakein bearing biar napes'e panjang..
TMR dung buat FU…
TMR dung buat FU…
bro mohon pencerahan.. ane baru ganti pwk 28 sudco.. btw. si pwk iini emang berisik ya kalo kedengaran dari venturi.. kayak besi beradu.. trus skepnya bisa ane goyangin (pada saat keadaan terpasang) kedepan kebelakang… ini normal gak bro… takutnya dapet barang yang apek nih.. thanks
kalo udh ad carbo PWK 28 SUDCOx bagusnya CDI yg d pakai ap om???
mhon infox….
kalo udh ad carbo PWK 28 SUDCOx bagusnya CDI yg d pakai ap om???
mhon infox….
kalao PE sudco gmn gan?????
Thanks atas infonya…
#Salam satu jalur
Mantab kuda jingkrak FU . sama king mau ganti sudco
Klo order pwk 38 dimana om? Mohon bantuannya. Terimakasih.
ad yg jual kit karbu pwk 28 om? mohon infox
gan, klo antara pwk 28 ama pe 28 lebih irit mana bahan bakarnya?
jarum skep ny NAPF mungkin mas yg kx85 hehehe (ngecekpwksndri) hahaha , thx info nya gan membantu
Saya mau upgrade karbu bawaan ninja 150rr saya dgn karbu PWK28 sudco milik keihin. Toko yg terpercaya keasliannya dimana mas kalau saya boleh tau?
Klo kode jarum skep 62h puny mtor ap yaa mas, trus klo kode nozel suco ori ap yaa, nuhun yg ksh pencerahan.
suhu mau nanya,kalau pwk sudco 28 ada yg pake dus sama yg engga,apa bedanya ya?
mohon kasih tau suhu,,saya bingung mau beli pwk sudco..pake dus atau engga,terus yg pake dus banyak yg aspalnya ga?
Mas,saya mau tanya nih saya ada liat iklan di Bukalapak,karbu keihin pwk 28 sudco,di deskripsinya katanya kalo yg dari USA gak ada bertuliskan label sudco dan keihin di dusnya tapi kalo di karburatornya ada.nah itu ori apa kw ya mas,mohon dibantu,mas juga bisa langsung cek di websitenya.makasih…
Om kalo settingan pwk 28 yg pas buat fu ( porting polish ) tapi masih 150cc berapa yg pas ya om?