Power Jet pada karburator, fungsinya apa?
Sesuai rencana di artikel kemarin, ini posting perdana di kategori “Apa Ini Apa Itu” 😀
Udah baca artikel tamu dari bro tata tentang Modifikasi Power Jet di karbu PE28?
Artikel instruktif yang ternyata laku keras terutama bwt mereka yang doyan kencanggg…hehe
Walau begitu, ternyata masih banyak juga pembaca yang nanya, Emang power jet itu apa sih? ngaruhnya apa?
Oke, buat buat yang belum tahu, mungkin bisa tergambar dari diagram berikut ini :
CARA KERJA POWER JET
- Power jet adalah circuit/jalur tambahan pensuplai bensin, diluar dari Main Circuit dan Pilot Circuit.
- Jalur power jet ngambil bensin dari mangkok karbu, disalurkan langsung ke moncong karbu
- Power jet butuh kevakuman maksimal di venturi baru bisa aktif
- Saat full throtle (skep terangkat penuh) tekanan udara yang sangat rendah tercipta di lorong venturi. Memungkinkan bensin dari mangkok yang bertekanan normal ikut ‘naik’ melalui jalur power jet. Jadi waktu gaspoll, suplai bensin bukan hanya dari main jet dan pilot jet, tapi juga ditambah dari Power jet.
- Kalo gas gak dibuka full, ya bensin dari power jet gak akan keluar.karena kevakuman venturi kurang maksimal bwt narik bensin via power jet
KEUNTUNGAN PASANG POWER JET
- Dengan tambahan power jet, gejala ‘kekeringan’ di rpm atas (mis. saat top speed) bisa diatasi tanpa perlu Mainjet gede-gede. Resiko mesin jebol karena kekeringan di rpm tinggi juga berkurang
- Karena sehari hari kita lbh sering pake motor posisi gas setengah (gak full), bensin bisa lebih irit karena MJ bisa dikecilin tanpa takut kekeringan. Respon gas diputeran tengah jg bisa lebih baik
KEKURANGAN PASANG POWER JET
- Perlu jetting ulang lagi, bwt cari setingan MJ yang pas dgn power jet
Semoga cukup jelas.
Ada tambahan?
35 Responses to “Power Jet pada karburator, fungsinya apa?”
nice infooooh…
Tengkyuuhh cuyy 😀
nice infooooh…
mantap…nice infoooooh
mantapp pak 155 (y).
mantapp pak 155 (y).
jempol mas…. (Y)
power sekali…
power sekali…
sama gak kayak dial jet?
Beda, dial jet lebih rumit.
Dial jet bisa disetting debit nya. Bensin jg dicampur udara dulu baru disemprot. Kalo power jet lebih sederhana.
sama gak kayak dial jet?
makasih ats wejangannya gan..
makasih ats wejangannya gan..
INFO BERGUNA…
thanx bro dah mampir 🙂
mau nanya donk om pahla… itu pasang jarum nozzlenya mau ga mau mesti ngebor karbu yah?
iya bro, memang harus dibor moncongnya.
ngetes coba pake PJ 17,5 buat FU standart ane.. ga ganti knalpot free flow.. hasil nya ancuuuur kwkwkwwkkw.. ngempos di bwh.. enak di tengah blom nyoba di atas.. mesin mati2an mlu..
Add a comment…
Add a comment…
Gimana Cara Untuk Melubang.n
Gimana Cara Untuk Melubang.n
Agk ribet.. Pi apa slahnya nyoba'..
Agk ribet.. Pi apa slahnya nyoba'..
Konsultasi tha dun
Konsultasi tha dun
tanyag boss ,.
ngebor nya ituu pas moncong nya appa belakang nya ?
Moncong nya gan…yg ke arah luar, bukan moncong dalem (venturi)
kalo misalnya pilot jet dan main jet sudah terlalu besar pake powerjet maih bisa gak bro
power jet aktifnya di rpm brp ya? klo di keihin pe 28…?
Cara seting karbunya gimana bos ko susah bnget motor q klo habis di kurangin gad ngempos larinya loyo
Mas mau nanya , klo sudah buat power jet saja bisa gak tanpa harus buat two vent.. Mohon balasan nya.. Trmskh
Udah bikin power jet tapi bahan bakar tidak terkabut, apa penyebabnya yah? Apa harus Velocity kodisi rapat tanpa bolong di samping? Karna Velocity saya ada 4 lubang di samping
Menurut saya jika mau tambahan bahan bakar di putaran atas cukup jarum skip ujungnya dibuat langsing, sama aja kan? Tak perlu bor karburator